На скорости 50mph больше 450 миль получается у некоторых моделей. Если ехать на 70mph, то значительно меньше, конечно, но все равно за 300. Я считаю, 250, скажем, вполне приемлемо. 3 часа едешь, 30 минут заряжаешь.
Если 3 часа едешь, 30 минут заряжаешь это единственный вариант передвижения, то его можно заодно считать и приемлемым, особенно если ехать надо обязательно. Но кто и зачем может пойти на такое "удобство" добровольно я себе и представить не могу. Разве что люди полностью помешанные на СО2.
А вы часто ездите на большие расстояния? Я достаточно редко, так что для меня это приемлемо. В городе > 200 миль более чем достаточно в любой ситуации.
Более того, в основном машины заряжаются ночью дома, так что на заправке вы время экономите несколько раз в неделю.
Нет, не часто, но бывает. Тут дела не в нас с вами а в общем в привычках и традициях американцев. Насколько я знаю, здесь многие часто ездят далеко.
Насчет несколько раз в неделю не понял. Я машину заправляю раз в 2 недели. Занимает это максимум 5 минут, т.е. 2 часа в год, хотя реально куда меньше, я думаю. Тут важно то, что я (и думаю почти все) делают это тогда когда удобно и некуда торопиться. А не тогда, когда хочется поскорее добраться до курорта или до дома после длинного уикенда.
Ну да, если на длинный уикенд ехать больше чем на 200-250 миль в одну сторону, то придется заряжать машину по дороге и может быть очередь. Не знаю, насколько это принципиально для большинства владельцев машин. Думаю, скоро будет ясно how it plays out. Может, еще более быстрые заряжалки поставят. Технически это возможно, вроде.
Кто же ездит с 50mph?! Я как-то попробовал так ехать в правой полосе при том что это и был спидлимит: в меня все утыкались сзади и с рыком и гневными взглядами обгоняли, ни одна машина не выдержала.
Нет, у нас 80 ездить надо. К тому же учтите, что это официальные цифры, а в реальности обычно хуже. Плюс это на новой батарее, потом будет хуже. Плоюс, батарею вредно заряжать слишком сильно и разряжать слишком сильно. Плюс интересно что там в трафике получается.
Тем не менее, 250 для поездок, скажем, на работу это вполне, у меня Хонда Фит те же 250 и даёт. Средняя работа кажется была 30-50 миль от дома, так что если ставить на ночь, то вполне.
Но как только это не комьют - сразу проблемы. Получасовой перерыв каждые 150 миль это не очень комфортно, хотя и не смертельно, но вот очереди - это да. Хотя наверное можно решить централизованным бронированием мест всякими умными алгоритмами распределения желающих по колонкам.
50mph я для примера дал. Впрочем, если траффик, то может быть и гораздо меньше скорость. С regenerative braking энергия используется эффективно, основные потери на сопротивление воздуха на большой скорости.
Ну да, для коммьюта и 200 более чем достаточно (но 100, как на BMW i3 как-то маловато).
Я не думаю, что очереди такая серьезная проблема для Теслы -- у Теслы же есть полная информация про все суперчаржеры и компьютер в машине уже и так планирует поездку и намечает зарядки. Так что, smart routing, задача несложная технически (а может уже так и сделано). Ну, может, на какие-то праздники могут быть.
Как другие прозиводители думают с этим справляться непонятно. Но у них и fast chargers тоже нет, так что они not competitive.
Кстати, как вы это себе представляете в забитых машинами городах? Тем, кто паркуется на улице, надо будет на улице и заряжаться. Значит, нужны будут какие-то огромные facilities для зарядки (которые непонятно где разместить) или нужно подводить электричество к тротуару. Последнее потребует довольно больших капиталовложений, да и существующие сети не рассчитаны на такую огромную нагрузку.
Я думаю сначала у тех, кто паркуется на улицах электромобилей не будет. Они появятся постепенно, так же как и upgrade сети. Возможно, даже, никогда не появятся, если self-driving cars появятся быстрее.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2017-08-09 06:46 pm (UTC)Пишут, что 310 это только если ехать в режиме старушки с минимумом расхода энергии. Езда поживее драматически уменьшает пробег.
no subject
Date: 2017-08-09 07:08 pm (UTC)На скорости 50mph больше 450 миль получается у некоторых моделей. Если ехать на 70mph, то значительно меньше, конечно, но все равно за 300. Я считаю, 250, скажем, вполне приемлемо. 3 часа едешь, 30 минут заряжаешь.
no subject
Date: 2017-08-09 07:13 pm (UTC)Если 3 часа едешь, 30 минут заряжаешь это единственный вариант передвижения, то его можно заодно считать и приемлемым, особенно если ехать надо обязательно. Но кто и зачем может пойти на такое "удобство" добровольно я себе и представить не могу. Разве что люди полностью помешанные на СО2.
no subject
Date: 2017-08-09 07:23 pm (UTC)Более того, в основном машины заряжаются ночью дома, так что на заправке вы время экономите несколько раз в неделю.
no subject
Date: 2017-08-09 08:11 pm (UTC)Насчет несколько раз в неделю не понял. Я машину заправляю раз в 2 недели. Занимает это максимум 5 минут, т.е. 2 часа в год, хотя реально куда меньше, я думаю. Тут важно то, что я (и думаю почти все) делают это тогда когда удобно и некуда торопиться. А не тогда, когда хочется поскорее добраться до курорта или до дома после длинного уикенда.
no subject
Date: 2017-08-09 08:24 pm (UTC)Ну да, если на длинный уикенд ехать больше чем на 200-250 миль в одну сторону, то придется заряжать машину по дороге и может быть очередь. Не знаю, насколько это принципиально для большинства владельцев машин.
Думаю, скоро будет ясно how it plays out. Может, еще более быстрые заряжалки поставят. Технически это возможно, вроде.
no subject
Date: 2017-08-10 01:56 pm (UTC)Хороший аргумент про очереди, я впервые слышу.
no subject
Date: 2017-08-10 03:55 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-10 01:55 pm (UTC)Кто же ездит с 50mph?! Я как-то попробовал так ехать в правой полосе при том что это и был спидлимит: в меня все утыкались сзади и с рыком и гневными взглядами обгоняли, ни одна машина не выдержала.
Нет, у нас 80 ездить надо. К тому же учтите, что это официальные цифры, а в реальности обычно хуже. Плюс это на новой батарее, потом будет хуже. Плоюс, батарею вредно заряжать слишком сильно и разряжать слишком сильно. Плюс интересно что там в трафике получается.
Тем не менее, 250 для поездок, скажем, на работу это вполне, у меня Хонда Фит те же 250 и даёт. Средняя работа кажется была 30-50 миль от дома, так что если ставить на ночь, то вполне.
Но как только это не комьют - сразу проблемы. Получасовой перерыв каждые 150 миль это не очень комфортно, хотя и не смертельно, но вот очереди - это да. Хотя наверное можно решить централизованным бронированием мест всякими умными алгоритмами распределения желающих по колонкам.
no subject
Date: 2017-08-10 02:38 pm (UTC)Ну да, для коммьюта и 200 более чем достаточно (но 100, как на BMW i3 как-то маловато).
Я не думаю, что очереди такая серьезная проблема для Теслы -- у Теслы же есть полная информация про все суперчаржеры и компьютер в машине уже и так планирует поездку и намечает зарядки. Так что, smart routing, задача несложная технически (а может уже так и сделано). Ну, может, на какие-то праздники могут быть.
Как другие прозиводители думают с этим справляться непонятно. Но у них и fast chargers тоже нет, так что они not competitive.
no subject
Date: 2017-08-12 01:00 am (UTC)no subject
Date: 2017-08-12 01:12 am (UTC)no subject
Date: 2017-08-12 01:14 am (UTC)Вобщем, поспотрим как пойдет.
no subject
Date: 2017-08-12 05:10 am (UTC)no subject
Date: 2017-08-12 05:20 am (UTC)