So you think the internal combustion engine is dead?

[ny_quant]

https://www.usatoday.com/story/money/cars/2017/08/08/mazda-gasoline-engine-brekathrough/549234001/

Comments

[nefedor.livejournal.com]

Кто же ездит с 50mph?! Я как-то попробовал так ехать в правой полосе при том что это и был спидлимит: в меня все утыкались сзади и с рыком и гневными взглядами обгоняли, ни одна машина не выдержала.

Нет, у нас 80 ездить надо. К тому же учтите, что это официальные цифры, а в реальности обычно хуже. Плюс это на новой батарее, потом будет хуже. Плоюс, батарею вредно заряжать слишком сильно и разряжать слишком сильно. Плюс интересно что там в трафике получается.

Тем не менее, 250 для поездок, скажем, на работу это вполне, у меня Хонда Фит те же 250 и даёт. Средняя работа кажется была 30-50 миль от дома, так что если ставить на ночь, то вполне.

Но как только это не комьют - сразу проблемы. Получасовой перерыв каждые 150 миль это не очень комфортно, хотя и не смертельно, но вот очереди - это да. Хотя наверное можно решить централизованным бронированием мест всякими умными алгоритмами распределения желающих по колонкам.

[misha-b.livejournal.com]

50mph я для примера дал. Впрочем, если траффик, то может быть и гораздо меньше скорость. С regenerative braking энергия используется эффективно, основные потери на сопротивление воздуха на большой скорости.

Ну да, для коммьюта и 200 более чем достаточно (но 100, как на BMW i3 как-то маловато).

Я не думаю, что очереди такая серьезная проблема для Теслы -- у Теслы же есть полная информация про все суперчаржеры и компьютер в машине уже и так планирует поездку и намечает зарядки. Так что, smart routing, задача несложная технически (а может уже так и сделано). Ну, может, на какие-то праздники могут быть.

Как другие прозиводители думают с этим справляться непонятно. Но у них и fast chargers тоже нет, так что они not competitive.

[nefedor.livejournal.com]

Раутинг возможен, если поток не превышает мощности. А если превышает, то не поможет.

[misha-b.livejournal.com]

Ну поставят еще зарядок. Это довольно дешевая штука, в отличие от бензоколонки, где надо подземные баки устанавливать.

[nefedor.livejournal.com]

Если спрос очень неравномерен, то с пиками сложно будет справляться, а рассчитывать на пиковую нагрузку - дорого.
Вобщем, поспотрим как пойдет.

[ny-quant.livejournal.com]

Кстати, как вы это себе представляете в забитых машинами городах? Тем, кто паркуется на улице, надо будет на улице и заряжаться. Значит, нужны будут какие-то огромные facilities для зарядки (которые непонятно где разместить) или нужно подводить электричество к тротуару. Последнее потребует довольно больших капиталовложений, да и существующие сети не рассчитаны на такую огромную нагрузку.

[misha-b.livejournal.com]

Я думаю сначала у тех, кто паркуется на улицах электромобилей не будет. Они появятся постепенно, так же как и upgrade сети. Возможно, даже, никогда не появятся, если self-driving cars появятся быстрее.