ny_quant

B-e-a-utiful. So much for their smart routing to the optimal charger.

From:

I agree, this is quite unpleasant. Personally I've never seen anything like that -- in fact I've never had to wait at superchargers. Probably some sort of unique situation.

I am sure there are sometimes similar wait time/shortages for gas as well (before hurricanes, etc.). Update: here is an example: https://www.youtube.com/watch?v=cWYvUW56vE8

Edited Date: 2019-12-02 01:28 am (UTC)

From:

ign.livejournal.com

Едва ли частный электротранспорт это адекватный способ для поездок на сотни километров.

Вот у меня недавно знакомый купил гибрид с plug in, на работу и с работы он ездит на электромоторе (до 40 миль, на работе бесплатная зарядка), а если надо дальше, заправляешь бензином и едешь как на обычном гибриде. Очень доволен.

В Европе, насколько я знаю, мало кто ездит на далёкие расстояния на машине (очень дорого, а поезда ходят повсюду). Там уже и сегодня можно обходиться обычной электромашиной. В США с этим, конечно, сложнее.

From:

> Едва ли частный электротранспорт это адекватный способ для поездок на сотни километров.

Why not?

From:

Perhaps this *was* optimal.

From:

alexanderr.livejournal.com

пусть крутятся как хотят, но в Манх воздух уже стал лучше, когда такси перевли на hybrid. возможно, скоро вообще запретят неэлектрические в городе, и это только можно приветствовать

From:

ign.livejournal.com

Ну, получается experience немного как с частным самолетом: взлетая, надо заранее знать где сядешь и сколько нужно иметь в баках керосина.

From:

This is not the case, at least not for Tesla in the US. You simply go and the software tells you where to charge -- there is a supercharger on major highways every 50-100miles.

From:

old-sam.livejournal.com

Когда тесла стоила за сотню, это была игрушка для богатеньких, коьорую я себе позволить не мог (не из финансовых, а чисто из этических соображений). Теперь, с появлением model 3 это уже стала игрушка, к которой можно присмотреться. 250hp на оси с flat torque profile - это уже стоит денег. Коммьют у меня 70 миль в одну сторону пару раз в неделю, самое то на электричке. А если будет самовозка, то все вопросы отпадут - это будет стоить любых денег.

А для дальних поездок (больше 600 миль) я все равно сабербан или экспедишн рентую. Вот если эту опцию отберут, то можно и за топоры браться.

--
Коган - варвар

From:

old-sam.livejournal.com

Кстати, а как крутиться тем, у кого гаража нету? Весь Бруклин паркуется на улицах, где им заряжаться?

--
Коган-варвар

Edited Date: 2019-12-02 02:27 am (UTC)

From:

alexanderr.livejournal.com

sorry, когда я говорил "город", я имел в виду city. т.е. никаким образом не Бруклин конечно.
в Бруклине все останется по-прежнему

From:

https://en.wikipedia.org/wiki/Better_Place_(company)

Жалко, что эта идея не получила развития.
Быстрая смена батареи

From:

aka-human.livejournal.com

Мертворожденная идея. Представьте, у Вас новый автомобиль с новой батареей. Вы меняете новую батарею, на неизвестно что. Шанс, что Вам достанется новая, незначителен. Ну и как? А если Вы продать хотите?

From:

alon_68

На перекладных, как встарь. Станция перепряжки лошадей.

From:

In that model, the battery is leased from the company. Still, maintaining numerous stations with inventory of batteries seems too expensive. Maybe ok for other applications, like commercial fleets.

From:

affidavid.livejournal.com

Как раз это мне кажется небольшой и временной проблемой. Электрические зарядные станции можно делать где угодно, стоят они недорого, и любая кафешка будет ставить парочку таких для того, чтобы заманить к себе посетителей на время зарядки. Найти их будет элементарно через мобильные приложения.
Маск конечно поступает очень нехорошо отказываясь стандартизировать зарядки и автопилоты, но он пока может себе это позволить.

From:

Нее. Там была идея, что батарея принадлежит компании. Вы ее арендуете

From:

Ну, смена батареи не предполагалась, как основной способ "заправки".
Машина заряжается дома или на парковках. Но если совсем припекает, человек заезжает на станцию смены батареи

From:

Мне кажется, что пока суперчарджер не в состоянии зарядить машину за приемлемое время, проблема никуда не денется.

From:

The main problem is having a large chain of battery replacement stores on highways, etc. Batteries are expensive and keeping a large inventory would be very pricey. Plus, you need robots to change batteries, they break, etc.
In contrast, chargers have no moving parts, are quite cheap to install and maintain.

From:

Это - да.

From:

У меня приятель живет в ЮК, в пригородах Лондона. Работает в Лондоне.
Он вообще отказался от собственной машины. На работу мотается на поезде. В Лондон на машине не поедешь... заебесси.
Когда нужна машина использует шеринг - Zip Car и подобное. Говорит, что удобно и цена приемлемая.
Но он разведен и дети взрослые. А так, только детей развозить на разные секции - без машины никак.

From:

affidavid.livejournal.com

Если совмешать с кофе и плюшками, то даже слабенькой зарядки на 40 кВ достаточно для того, чтобы подзарядиться на пару часов дороги. Для личного автомобиля это вполне достаточно. Проблемы будут у траков - но и там проблема решаема за пару десятилетий которые займет перевод большей части машин на электротягу. Ежели, конечно, демократы не станут регулировать цены на продаваемое электричество - а с них станется.

From:

True. I meant that this optimal is far from acceptable.

From:

And on any major “traffic day” like Thanksgiving or Easter all of them will have lines.

From:

I think the uniqueness of this in increased quantity of Teslas on the road plus traditional holiday when lots of people are driving. Thanksgiving and Easter are two regular peak driving periods which are occurring by calendar unlike earthquakes and hurricanes.

I also expected this to happen, we’ll see if there will be any improvements the nearest Easter.

From:

What is acceptable time for you? The standard 150kw supercharger typically needs under 30 minutes for 200 miles of range. This is about time it takes to use a restroom and get some coffee/ quick lunch, which is fine for me.

The new v3 superchargers are 250kw and are even faster but there are few of them, I have not seen any yet.

From:

Несколько минут.
Время, сравнимое с заправкой бензином +/-

From:

If you just want to drive continuously for hundreds of miles with minimal stops, EVs are not for you, at least not yet. But I suspect most people prefer to make a stop every few hours.

From:

Для тех, кто использует EV чисто для комьюта дом-работа-дом-кружки, суперчаржер вообще не нужен

From:

Is there any evidence of that? I have personally never seen a line at a supercharger.

In any case, it should not be too difficult/expensive to address this, Tesla already has mobile charging stations for high traffic areas: https://thedriven.io/2019/12/02/tesla-deploys-mobile-ev-superchargers-powered-by-new-megapack-battery/

From:

I presume most people travel long distance once in a while, no?

From:

Yep.
Но в таких случаях в Штатах дешевле рентануть машину :)
У меня начальник на работе на длинные дистанции на своей машине вообще не ездит. Рентует.

From:

Once you are spoiled by Autopilot, it is annoying to use any other car for long distance :)

From:

I think you’d agree that anyone’s personal “I haven’t seen” is a weak argument in this matter.
And isn’t it a piece of evidence we have just seen by the link in the top post?

From:

Нахер-нахер эти автопилоты! Уже достаточно народа поубивали. Только хардкор, только руки на руле.

From:

About as strong as "I haven't seen" :)
We need something a little more systematic than one long line.

From:

You have to keep your eyes open, of course. But generally, I feel that autopilot is safer than me driving alone. Certainly much more pleasant.

From:

Вот да - люди с руками на руле никогда и никого не убивали, ага.

From:

Убивали и убивают. Вот различные датчики визжащие им в помощь. Плюс, элементы автопилота при аварийной ситуации

From:

Not quite: after watching this video you have seen it too so you can’t really clame you haven’t seen it ;)

Yes, I’d agree that if we consider the matter scientifically we’d need more evidence. But I’d guess we are having much more relaxed discussions here.

From:

There is actually a negative side to this -- with Autopilot I am tempted to drive long(ish) distance rather than fly, which is likely more dangerous.

From:

Yes, let's see how Tesla (or other companies) addresses these issues.

From:

Still, we should be careful of jumping to conclusions based on a few reports. Anything related to Tesla generates so much publicity that it is hard to judge whether this is wide-spread or just a problem with one location.

I think these overloads are somewhat predictable and should not be too difficult to address. The key is the trajectory, especially with the increasing number of EV's -- hopefully Tesla/ other EV companies will address these issues sooner rather than late.

From:

Если роль водителя purely supervisory, т.е. не надо напрягаться ни физически ни нервно/умственно, то я не вижу проблемы.

Жду не дождусь когда наконец разрешат полный автопилот, чтобы водитель полностью превратился в пассажира и мог бы спокойно читать или спать. Кстати, долго ли ещё до этого?

From:

Если до основных магазинов можно дойти пешком и до стоянки Zip Car несколько минут ходьбы или даже езды на скутере, то это вполне приемлемо. Но в условиях американской деревни это сложно или дорого. У меня приятель каждый день ездит на убере к поезду и вечером обратно, но это ему обходится в копеечку.

From: