![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
На лыжах в Италии
Mar. 13th, 2022 01:33 pmВ первый раз в жизни катался на лыжах в Альпах, в первый раз в Club Med, в первый раз пошел в лыжную школу, в первый раз катался пять дней подряд. Хотелось это сделать пока еще вроде бы могу и заодно определить не пора ли с этим спортом завязывать. Результат не вполне определенный, но скорее всего пока нет. Но всё по порядку.
Перед вылетом пришёл текст от United, что в самолёте обязательно носить маску, и если её нет, то её дадут бесплатно. У входа в самолёт служащий авиакомпании сообщил, что носить надо обязательно маску sp2 (kn95) и у него их для нас нет. Это итальянские правила, о которых нам просто не сказали. Пришлось срочно бежать в киоск покупать. В Италии с этим тоже оказалось строго. В помещениях маски обязательны, и за этим следят, а в гондолах непременно sp2. Внутри самолета, впрочем, экипаж носит обычные маски и ничего не enforce.
Водитель микроавтобуса попался совершенно ненормальный. Постоянно обгонял по встречке при почти нулевой видимости. Женщины были в шоке. Оно конечно, ползти в гору за этими малолитражками неинтересно, но всё же...
На курорте почти одни французы, плюс некоторое количество израильтян, остальных совсем мало. По английски из персонала толком никто не говорит, но кое-как объяснились. Тяжелее всего было с маэстро, ему иногда приходилось просить помощи с переводом и очень много жестикулировать.
Мы с дочкой записались на пятый уровень (can handle any slope). Дальше только «эксперты», которые умеют ездить по могулам. Дочка на самом деле немного умеет. С погодой очень повезло. Первые четыре дня были яркие солнечные, и только в последний снег. Естественного снега на трассах нет, многие закрыты, но нам более чем хватило. Конечно, без гида мы бы многое не нашли.
Против ожиданий, я не оказался самым старшим. Ещё двое были моего возраста, в том числе маэстро Паоло, и еще двое пенсионеров на пять лет старше. Хотя я вроде бы в хорошей форме, спасибо ковиду, остальные старики были в ещё лучшей, кроме м.б. одного. Все остальные постоянные клиенты Club Med, много раз ходили в школу, ездить умеют. Но в среднем не лучше меня. Т.е. технически может и лучше. Ещё была семья израильтян: двое молодых парней (22, 26) и папаша лет 50 с небольшим. Очень не понравились поведением. Местечковые жлобы. Ездят так себе. Выезжают за счет хорошей физической формы, особенно дети, но скорость и повороты контролируют плохо, размахивают руками для равновесия, никогда не знаешь чего от них ждать. И к тому же без шлемов, придурки, а папаня иногда и без шапочки. Поэтому я был немного рад когда он не справился с поворотом на пологом спуске и со свистом улетел лыжами вперед в заградительную сетку, которые кстати там далеко не везде, так что можно запросто упасть с высокого обрыва и убиться. Удивительное раздолбайство, особенно на фоне строгого масочного режима.
Езда в группе поначалу раздражала, но постепенно я оценил возможность подтянуть технику, да и остановки давали возможность перевести дух. Неделей раньше я катался с другой дочкой в Вермонте, где мы за пять часов езды на полной скорости порядком уставали. В последний день, в условиях минимальной видимости, пришлось ездить медленно. Тут неожиданно выяснилось, что у меня очень улучшилось техника, даже скупой на похвалы Паоло одобрил.
В общем, техника езды на лыжах сводится к четырем элементам, до которых я и сам давно догадался, но собрать их всех вместе нелегко.
1. Ехать надо слегка согнув колени и чуть наклонившись вперед, так чтобы shins давили на язык ботинка. Для этого полезно вытягивать руки немного вперед, чуть дальше их естественного положения.
2. Тело должно быть развернуто перпендикулярно склону, а не лыжам, а смотреть надо как бы по диагонали. Т.о. надо постоянно двигать тазом. Иначе маэстро дразнит робокопом.
3. Лыжи не должны проскальзывать, ехать надо только на ребрах. На ребра надо становиться не переносом веса, а движением коленей, как будто танцуешь твист.
4. Входя в поворот надо присесть, а выходя встать.
Поначалу у нас были как бы cultural differences. В лыжной школе полагается ездить змейкой за маэстро и повторять за ним. Но какой же русский не любит быстрой езды? На широких склонах мы с дочкой сил свистом обгоняли группу, потом ждали. На более узких давали им уехать, а потом догоняли. Паоло был недоволен т.к. на большой скорости мы ехали еще менее правильно, особенно я. Один раз английский дед решил сделать зигзаг побольше как раз в тот момент когда я обгонял группу справа, чуть в меня не въехал, и от неожиданности здорово навернулся, потом всем рассказывал, что я в него въехал, хотя я бы конечно тоже упал при реальном столкновении. Пришлось обильно извиняться. По нашим американским понятиям, ему следовало оглянуться прежде чем пересечь склон, а у меня было полное право их обогнать, не ожидая что он вдруг выедет из строя поперек склона. Потом он мне сказал, и я ему верю, что он тоже умеет ездить быстро, но ему больше нравится медленно и технично.
В общем всё было бы здорово в смысле оптимизма для будущих поездок, если бы это не были привычные мне по восточному побережью США условия: плотные хорошо отутюженные трассы. Если бы было много мягкого снега как мы пару раз попадали в Юте и Колорадо, я бы сдох в первый же день. В этом смысле наверное полезно было подтянуть технику.
Из плохих новостей, каждое падение (их было 3 за семь дней катания за две поездки, два раза поскользнулся на льду на очень маленькой скорости, один раз въехал в кучу снега на слишком большой скорости)) приводило к небольшой травме. В Вермонте за один раз ушиб большой палец на правой руке, ползадницы, потянул пах и - впервые в жизни - ударился головой, даже вмятинка на шлеме осталась. В Италии в первый раз aggravated пах, во второй раз ушиб уже палец на левой руке. Я бывало и похуже падал, но обычно без последствий. То ли возраст, то ли полоса такая. Ездить это мешало не очень сильно, но боль в паху несколько раз когда нога двигалась под определенным углом к телу была довольно сильная.
Перед вылетом пришёл текст от United, что в самолёте обязательно носить маску, и если её нет, то её дадут бесплатно. У входа в самолёт служащий авиакомпании сообщил, что носить надо обязательно маску sp2 (kn95) и у него их для нас нет. Это итальянские правила, о которых нам просто не сказали. Пришлось срочно бежать в киоск покупать. В Италии с этим тоже оказалось строго. В помещениях маски обязательны, и за этим следят, а в гондолах непременно sp2. Внутри самолета, впрочем, экипаж носит обычные маски и ничего не enforce.
Водитель микроавтобуса попался совершенно ненормальный. Постоянно обгонял по встречке при почти нулевой видимости. Женщины были в шоке. Оно конечно, ползти в гору за этими малолитражками неинтересно, но всё же...
На курорте почти одни французы, плюс некоторое количество израильтян, остальных совсем мало. По английски из персонала толком никто не говорит, но кое-как объяснились. Тяжелее всего было с маэстро, ему иногда приходилось просить помощи с переводом и очень много жестикулировать.
Мы с дочкой записались на пятый уровень (can handle any slope). Дальше только «эксперты», которые умеют ездить по могулам. Дочка на самом деле немного умеет. С погодой очень повезло. Первые четыре дня были яркие солнечные, и только в последний снег. Естественного снега на трассах нет, многие закрыты, но нам более чем хватило. Конечно, без гида мы бы многое не нашли.
Против ожиданий, я не оказался самым старшим. Ещё двое были моего возраста, в том числе маэстро Паоло, и еще двое пенсионеров на пять лет старше. Хотя я вроде бы в хорошей форме, спасибо ковиду, остальные старики были в ещё лучшей, кроме м.б. одного. Все остальные постоянные клиенты Club Med, много раз ходили в школу, ездить умеют. Но в среднем не лучше меня. Т.е. технически может и лучше. Ещё была семья израильтян: двое молодых парней (22, 26) и папаша лет 50 с небольшим. Очень не понравились поведением. Местечковые жлобы. Ездят так себе. Выезжают за счет хорошей физической формы, особенно дети, но скорость и повороты контролируют плохо, размахивают руками для равновесия, никогда не знаешь чего от них ждать. И к тому же без шлемов, придурки, а папаня иногда и без шапочки. Поэтому я был немного рад когда он не справился с поворотом на пологом спуске и со свистом улетел лыжами вперед в заградительную сетку, которые кстати там далеко не везде, так что можно запросто упасть с высокого обрыва и убиться. Удивительное раздолбайство, особенно на фоне строгого масочного режима.
Езда в группе поначалу раздражала, но постепенно я оценил возможность подтянуть технику, да и остановки давали возможность перевести дух. Неделей раньше я катался с другой дочкой в Вермонте, где мы за пять часов езды на полной скорости порядком уставали. В последний день, в условиях минимальной видимости, пришлось ездить медленно. Тут неожиданно выяснилось, что у меня очень улучшилось техника, даже скупой на похвалы Паоло одобрил.
В общем, техника езды на лыжах сводится к четырем элементам, до которых я и сам давно догадался, но собрать их всех вместе нелегко.
1. Ехать надо слегка согнув колени и чуть наклонившись вперед, так чтобы shins давили на язык ботинка. Для этого полезно вытягивать руки немного вперед, чуть дальше их естественного положения.
2. Тело должно быть развернуто перпендикулярно склону, а не лыжам, а смотреть надо как бы по диагонали. Т.о. надо постоянно двигать тазом. Иначе маэстро дразнит робокопом.
3. Лыжи не должны проскальзывать, ехать надо только на ребрах. На ребра надо становиться не переносом веса, а движением коленей, как будто танцуешь твист.
4. Входя в поворот надо присесть, а выходя встать.
Поначалу у нас были как бы cultural differences. В лыжной школе полагается ездить змейкой за маэстро и повторять за ним. Но какой же русский не любит быстрой езды? На широких склонах мы с дочкой сил свистом обгоняли группу, потом ждали. На более узких давали им уехать, а потом догоняли. Паоло был недоволен т.к. на большой скорости мы ехали еще менее правильно, особенно я. Один раз английский дед решил сделать зигзаг побольше как раз в тот момент когда я обгонял группу справа, чуть в меня не въехал, и от неожиданности здорово навернулся, потом всем рассказывал, что я в него въехал, хотя я бы конечно тоже упал при реальном столкновении. Пришлось обильно извиняться. По нашим американским понятиям, ему следовало оглянуться прежде чем пересечь склон, а у меня было полное право их обогнать, не ожидая что он вдруг выедет из строя поперек склона. Потом он мне сказал, и я ему верю, что он тоже умеет ездить быстро, но ему больше нравится медленно и технично.
В общем всё было бы здорово в смысле оптимизма для будущих поездок, если бы это не были привычные мне по восточному побережью США условия: плотные хорошо отутюженные трассы. Если бы было много мягкого снега как мы пару раз попадали в Юте и Колорадо, я бы сдох в первый же день. В этом смысле наверное полезно было подтянуть технику.
Из плохих новостей, каждое падение (их было 3 за семь дней катания за две поездки, два раза поскользнулся на льду на очень маленькой скорости, один раз въехал в кучу снега на слишком большой скорости)) приводило к небольшой травме. В Вермонте за один раз ушиб большой палец на правой руке, ползадницы, потянул пах и - впервые в жизни - ударился головой, даже вмятинка на шлеме осталась. В Италии в первый раз aggravated пах, во второй раз ушиб уже палец на левой руке. Я бывало и похуже падал, но обычно без последствий. То ли возраст, то ли полоса такая. Ездить это мешало не очень сильно, но боль в паху несколько раз когда нога двигалась под определенным углом к телу была довольно сильная.
