Meh... Дизель -- это несколько более высокая степень сжатия. То-есть, совсем другие требования к точности изготовления. Дизель это повышенные требования к системе впрыска топлива. Поэтому дизель дороже и при покупке, и при обслуживании. А уж чинить дизельный двигатель это вообще разориться можно, запчасти пипец какие дорогие.
Поэтому дизель выгодно только тем, кто реально ездит длинные концы -- скажем, дальнобойщикам.
В обычном автомобиле дизель выгоден только когда государство принудительно делает его выгодным, как, например, в Европах.
Заметь, ценник на новый двигатель Мазда не озвучила. Вот озвучит -- можно будет посмотреть.
А вообще Мазда любит использовать нестандартные движки. До 2012 года в их автомобиле RX-8 использовался двигатель Ванкеля. Что позволяло при его скромном объёме в 1.3 литра быть вполне полноценным спортивным автомобилем.
// До 2012 года в их автомобиле RX-8 использовался двигатель Ванкеля. Что позволяло при его скромном объёме в 1.3 литра быть вполне полноценным спортивным автомобилем.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2017-08-09 04:40 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-09 04:59 pm (UTC)Поэтому дизель выгодно только тем, кто реально ездит длинные концы -- скажем, дальнобойщикам.
В обычном автомобиле дизель выгоден только когда государство принудительно делает его выгодным, как, например, в Европах.
Заметь, ценник на новый двигатель Мазда не озвучила. Вот озвучит -- можно будет посмотреть.
А вообще Мазда любит использовать нестандартные движки. До 2012 года в их автомобиле RX-8 использовался двигатель Ванкеля. Что позволяло при его скромном объёме в 1.3 литра быть вполне полноценным спортивным автомобилем.
no subject
Date: 2017-08-09 05:21 pm (UTC)no subject
Date: 2017-08-10 01:23 pm (UTC)И ругаться на надежность.
no subject
Date: 2017-08-10 01:26 pm (UTC)Не без этого, да.