Второй закон Годвина

[ny_quant]

Любая дискуссия о прогрессе непременно доходит до обсуждения электрических автомобилей. Думаю, что до всемирной славы первооткрывательницы обратного карго культа мне не дотянуть, но пусть это будет мой скромный claim to fame.

Короче, в продолжение предыдущего поста, пара недавних ссылок про это самое. Если кратко, то дорого и бесполезно.

https://www.axios.com/electric-vehicles-automaker-investments-battery-costs-4243415a-305e-45b5-bddf-29a91011da77.html

http://brusselstimes.com/business/technology/15050/electric-vehicles-emit-more-co2-than-diesel-ones,-german-study-

Comments

Re: Ox

[misha-b.livejournal.com]

Look, I am getting tired of arguments of these arguments, I am not getting paid for that.

You have no experience about what EV ownership is like and all sorts of confusion. Just to give you one example:

> А заряжание дома означает что машина непригодна для поездки в течение многих часов. В случае если вам надо срочно сорваться куда-то - придется вызывать такси.

This makes absolutely no sense. Your car has 300 miles of range. You come back home with 200 (say) miles left and put it to charge. You can stop charging and use the remaining 200 miles any time you like even if charging is not complete.

Мне тоже никто ничего не платит

[pupsikk.livejournal.com]

За реакцию на одни и те же бредни.
"250 миль (номинальных, на самом деле 150-180), это мало"->"Ну так что, никому это не нужно, у нас ездят 40 в день максимум"->"приехал поставь на зарядку".
"Зарядка медленная"->"Езжай к суперчарджеру"
"Суперчарджер тоже медленный"->"Ну так пойди в ресторан покушай"
"Зарядка медленная"->"Ну так что с того, ночь длинная"
"А если сорваться куда-то?"->"Нет, такого не бывает"
"А если застряну там где нет зарядки?"->"Это невозможно, зарядки есть везде и всегда свободны"
"Не у всех есть персональная парковка с зарядкой"->"значит купи дом с гаражом"
"Автопилот на самом деле не автопилот"->"сам дурак, но вот-вот будет намного лучше"
Итд, итп.

Я это делаю ради человечества.

Вот конкретный пример:
"This makes absolutely no sense. Your car has 300 miles of range. You come back home with 200 (say) miles left and put it to charge. You can stop charging and use the remaining 200 miles any time you like even if charging is not complete."
Как говорится, что в лоб, что по лбу.
Вот предположим, я живу себе в НюЙорке (это просто ради примера, подставьте вместо него Лос-Анхелес, Лондон, Рим, Париж, Краков - да любой современный крупный город),никого не трогаю, в каком-нибудь районе многоэтажек, где люди паркуются по современной методологии "кто раньше встал, того и тапки". И то, я перед этим прилично погонял, по холодной погоде, с обогревом, автопилотом, в гору, с грузом, неравномерно ускоряясь, поэтому вместо 300 миль проехал 180 и осталось откровенно мало, менее 15%. И допустим, нашел зарядку. Но у ребенка температура и рвота, и надо подъехать в поликлинику, а оттуда в аптеку или даже больницу. Или скажем родственник прилетел и надо подобрать его из аэропорта. Или супруга решила устроить романтический вечер в ресторане на другом конце города. Типа сурприз.
Вот как заряжаться в таких условиях? Где?
Есть готовый рецепт?
Или такого просто не может быть никогда?

Re: Мне тоже никто ничего не платит

[misha-b.livejournal.com]

As I said many times EV's are best for those who have charging at home or at work. I would not recommend them to those who park in the street or in a garage with no charging options.

What is so difficult to understand about it?

Ничего сложного.

[pupsikk.livejournal.com]

Я утверждаю намного более простую весчь.
Тесла практически ни для кого хороша, кроме фанатов.
По крайней мере, любой гибрид или бензик намного практичнее и выгоднее теслы по всем параметрам.

Re: Ничего сложного.

[misha-b.livejournal.com]

The sales numbers prove you wrong. Case closed.

Нет конечно.

[pupsikk.livejournal.com]

Рискну предположить что вам неизвестны данные о продажах, вам неизвестна ситуация в отрасли, и скорее всего ваше представление о ней не очень верно.