Второй закон Годвина

[ny_quant]

Любая дискуссия о прогрессе непременно доходит до обсуждения электрических автомобилей. Думаю, что до всемирной славы первооткрывательницы обратного карго культа мне не дотянуть, но пусть это будет мой скромный claim to fame.

Короче, в продолжение предыдущего поста, пара недавних ссылок про это самое. Если кратко, то дорого и бесполезно.

https://www.axios.com/electric-vehicles-automaker-investments-battery-costs-4243415a-305e-45b5-bddf-29a91011da77.html

http://brusselstimes.com/business/technology/15050/electric-vehicles-emit-more-co2-than-diesel-ones,-german-study-

Comments

[old-sam.livejournal.com]

У меня в конторе мног и е понакупили теслы. В основном model X - могут себе позволить. У нас есть одно преимущество - 6 бесплатных заправок на парковке у офиса (он же датацентр - владелец спонсирует). С появлением модели 3 тесла превратилась из охуенно дорогой игрушки, которую я себе позволить не могу (и так за три машины приходится платить) в просто дорогую игрушку, к которой уже можно присмотреться. И это видно по серьёзному количеству их на дорогах. Через полтора года кончается лиз не мою 430ю, модель 3 будет одним из основных кандидатов. Выйдет немного подороже, чем бимер того же класса, но 450 лошадей на осях - это 450 лошадей на осях! Бимер с таким движком тоже под сотню будет.

А если еще они включат автопилот на полную - это уже будет killer feature.

Дабы пресечь кривотолки - остальные машины в семье будут пока бензиновые, особенно кроссовер жены. Полностью пересесть на электричку пока что fool's errand.

--
Коган- варвар

[qvb (from livejournal.com)]

+1

Из сугубо прагматичных резонов - как одну из машин в дом в общем-то можно, особенно если цена несколько упадет. Все равно в день я проезжаю миль 25-50, а для дальних поездок есть нормальный SUV.