Второй закон Годвина

[ny_quant]

Любая дискуссия о прогрессе непременно доходит до обсуждения электрических автомобилей. Думаю, что до всемирной славы первооткрывательницы обратного карго культа мне не дотянуть, но пусть это будет мой скромный claim to fame.

Короче, в продолжение предыдущего поста, пара недавних ссылок про это самое. Если кратко, то дорого и бесполезно.

https://www.axios.com/electric-vehicles-automaker-investments-battery-costs-4243415a-305e-45b5-bddf-29a91011da77.html

http://brusselstimes.com/business/technology/15050/electric-vehicles-emit-more-co2-than-diesel-ones,-german-study-

Comments

[aka-human.livejournal.com]

Это религиозный вопрос, а не рассудочный. Если человек искренне верит, что электромобили спасут человечество от катастрофы глобального потепления, то он всё равно их будет покупать, а значит кто-то их будет производить. Другое дело, что не имеет смысла считать маргиналов за мэйнстрим покупателей.

Надо добавить пижонов, для которых электромобиль вопрос престижа.

[russian-o.livejournal.com]

Я ни разу не рвусь спасать человечество, но для города мне, кажется, электромобиль это самое оно. Заправка дома и дешево, тех-обслуживание минимальное, электродвигатель в разы лучше как двигатель, чем ДВС, как ни посмотри. Больше места за счет размера движка, при той же массе. И т.п.

Пока дороговато, (хотя Зоя от Рено вполне себе средний класс уже), но со временем станет дешевле, чем ДВС, когда допилят и массовость вырастет.

А Тесла, если выживет, будет такой себе айфон.

[aka-human.livejournal.com]

Так кто возражает? Кому-то подходит, а кому-то совсем нет. Большинство американцев живёт в пригородах и там другие условия.
Когда инфраструктура зарядок станет повсеместной, а стоимость приемлимой, тогда и я подумаю.

[russian-o.livejournal.com]

Я в Европе, тут немного по-другому. Особенно в городах.