Ну, вот, например, нахерачили в договор чисто профсоюзных условий (это я про про оплату труда). Плюс, ограничили процент запчастей, которые можно производить за пределами 3 стран. Сделают ли они американский автопром более конкурентособным? Наверное, да. Приведет ли к какой нибудь особой революции? Не думаю. А насчет тарифов на фермеров и сталь - я не разобрался еще. Там долго ковыряться придется. Скорее - какое то перетягивание канатов в довольно узкой области
Ну, смотря, как смотреть на это дело. С точки зрения фритрейдеров - ужас ужас. Но так прошлое соглашение было не лучше и где сегодня те фритрейдеры? С точки зрения же перетягивание канатов в пользу определенных секторов американской промышленности - вполне себе.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2018-10-02 09:59 pm (UTC)Плюс, ограничили процент запчастей, которые можно производить за пределами 3 стран.
Сделают ли они американский автопром более конкурентособным? Наверное, да. Приведет ли к какой нибудь особой революции? Не думаю.
А насчет тарифов на фермеров и сталь - я не разобрался еще. Там долго ковыряться придется. Скорее - какое то перетягивание канатов в довольно узкой области
no subject
Date: 2018-10-02 10:10 pm (UTC)no subject
Date: 2018-10-02 10:13 pm (UTC)С точки зрения фритрейдеров - ужас ужас. Но так прошлое соглашение было не лучше и где сегодня те фритрейдеры?
С точки зрения же перетягивание канатов в пользу определенных секторов американской промышленности - вполне себе.