Плюс электрификация всей страны

[ny_quant]

Особенно доставляют европейские запреты на продажу мaшины с ДВС без подготовки на массовый переход на EVs.
I believe in a hundred years it will turn out having been a worthy investment

Comments

[nlothik.livejournal.com]

Тут есть ньюанс. Ньюанс в том, что энергия, вырабатываемая ДВС, вырабатывается и потребляется не отходя от выхлопной трубы. А энергия, необходимая для EV, вырабатывается в одно время, а потребляется в другое.

Насколько этот сдвиг способен митигировать необходимость строительства нужных мощностей и ЛЭП -- вот это вопрос большой, и я его дискутировать не готов, не владею исследованиями и цЫфрами.

Но строить мощности всё равно надо, и уже давно. И строить надо, конечно же, ядрён батон.

[ny-quant.livejournal.com]

Я тут говорю уже о кинетической энергии, оставляя за бортом вопросы эффективности сжигания топлива.

Я сам тоже не готов, но Сабина как раз ссылается на исследования каких-то умных консультантов, которые всё посчитали и говорят, что надо строить много и быстро, иначе не хватит.

[nlothik.livejournal.com]

> Я тут говорю уже о кинетической энергии, оставляя за бортом вопросы эффективности сжигания топлива.

Да я тоже. Просто при обычных циклах зарядки-разрядки EV эту кинетическую энергию надо будет вырабатывать не тогда, когда она нужна, а как раз наоборот.

Вот, например, график усреднённого дневного потребления электричества (надеюсь, вставится):



Как ты видишь, пик приходится примерно на три-пять вечера. Если этот график тупо "распрямить", потребляя столько же, только в другое время, то очевидно, что никакой дополнительной инфраструктуры не потребуется -- всё то же самое сможет обеспечить и существующая, хотя на неё, безусловно, вырастет нагрузка.

[ny-quant.livejournal.com]

Пик каждой желтой кривой примерно совпадает с максимумом доступной мощности. Я согласен, что резервы в off-peak имеются, но их тоже конечное количество.