Я даже не знаю зачем тут оправдываться. Положим, это единственная машина в семье, а хочется поехать куда-нибудь в Дальние Гребеня, где никаких суперчарджеров нет, да и обычнух тоже. Ну вот же оно, решение. Голь на выдумки хитра.
И видим там адаптер 10-30 или 14-30 (оба на ток в 30 ампер), и указание что один ЧАС зарядки таким адаптером, при Тесле модели Х, что на картинке, даёт возможность проехать аж.... четырнадцать миль.
Короче, заряжаться они будут... "вам по-пояс будет".
Хехе, вновь вызываю свой коммент про наличие большого ума. Хотя… возить эту мандулу с собой на случай неудачного расчета расстряния до розетки — как психотерапия сойдет
не-а, она на ходу не умеет заряжаться. А портативный генератор не в состоянии заряжать быстро. Те проехал 200 миль, и изволь 4 часа стоять рядом с машиной и работающим генератором, пока она чуток восполнит заряд.
Только бензина маловато для практических нужд. КПД системы движок-генератор- инвертер-120В зарядка- инвертер-батарея-инвертер-мотор я не берусь оценить точно, итоговые 10MPG наверное даже не пессимизм.
Навскидку: лучшие портативные генераторы жрут примерно от 0.17 галлонов на kWh (https://www.batteryequivalents.com/most-fuel-efficient-generators.html), модель 3 жрет минимум 15 kWh (https://www.tesla.com/en_EU/support/european-union-energy-label) на 100 км, получаем 2.55 галлона на 100 км, или 24.5mpg. Не приус, конечно, но и не 10mpg.
Все не так гладко. Такая эффективность- на оптимальной нагрузке, а ток авто зарядки из розетки 120В- 12А или меньше. Затем потери в AC/DC конвертере машины, они самые большие при работе от 120В. Затем вспомогательная электроника, работающая в машине во время зарядки. Затем, не дай бог, может понадобится подогрев или охлаждение батареи. Затем потери энергии в самой батарее. В итоге 10MPG выглядят достаточно реалистично.
Насколько я понимаю, все потери внутри машины уже учтены в этих 15kWh/100km (это "типичное значение", бывает больше, бывает меньше). Эффективность 120в 12А зарядника - около 75% (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-3-home-charging-efficiency.202780/). Какой-нибудь WEN 56380i выдает 0.152 gallon/kWh на половине мощности (1700вт, то есть примерно сколько нам и надо для этого зарядника). Получается ~3 галлона на 100км, или ~21mpg.
Справедливости ради, худшие генераторы в этом списке жрут около 0.4 галлона на kWh, и с таким действительно можно получить около 10 mpg или даже чуть меньше.
Я посчитал одну потерю дважды- неэффективность AC/DC конвертера включает себя побочные нагрузки в машине. Но 15kWh/100km- это результат измерения тока из батареи, т.е он не вклчает в себя потери зарядки.
ну только если так. Странное животное эти теслы. В качестве дополнительной машины в семье - годится. Для проживания в своем доме, так как на улице того же бруклина заряжалок не придумали. Ну 30 миль в день на работу и обратно, или по магазинам он годится. Как только речь идет о поездке куда-то, то сразу "а там зарядка есть? А она точно рабочая? А по праздникам и выходным она не отключена? А кредиткой даст расплатиться, или мембершип-карта нужна?" Короче подождем еще лет 10-15, а там либо ишак либо падишах. Хотя китайцы уже как минимум одну модель собирают, которая от своего движка двс подзаряжает батарею прямо на ходу, и пробег у нее вполне приличный от бака бензина.
Пока не придумали. В Норвегии этих электро-заправок на каждом углу, в любом медвежьем углу. И заряжается достаточно быстро, 100км кажется где-то в течении часа. Если норвеги сделали, то я думаю у нас тоже получится.
В 3 раза больше чем nys и в 4 раза меньше населения. Хотя да, как в Бруклине около домов заправлять это вопрос. Хотя я в Montauk видел такую заправку на паркинге за рестораном
Опять же , Норвегия переделала. Когда мы там были в 2010 году я не помню ни одной электро заправки, а сейчас на каждом углу, что в Бергене, что в Ставангере, что в Осло.
Может у нас это произойдет не так быстро, но то что произойдет я не сомневаюсь
у нее пробег на галлон хороший, за счет рекуперации. Если есть под рукой розетка - отлично, если нет, тоже без машины не останешься. Очень приличный вариант на мой взгляд.
Это гибриды. См Тойота Прус. Дело в том, что кпд ДВС неодинаков по режимам работы, в момент старта со светофора он стремится к нулю, на холостом ходу он, очевидно, тоже нулевой. Поэтому электромотор, батарея, рекуперация позволяют иметь почти одинаковый расход город/трасса.
> Хотя китайцы уже как минимум одну модель собирают, которая от своего движка двс подзаряжает батарею прямо на ходу, и пробег у нее вполне приличный от бака бензина.
Это вы про очередной клон тоётовских гибридов? Они 20 лет как по миру катаются. По городу расход почти в 2 раза меньше, чем у бензиновой. И, видимо, мотор получается миллионник— в более щадящих режимах работает.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2022-09-07 06:11 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-07 06:25 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-07 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-07 08:37 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-08 04:48 pm (UTC)На вид генератор примерно ватт на 8000.
При напряжении 240 вольт такой может отдавать 33 ампера.
Смотрим на адаптеры для зарядки на сайте Теслы:
https://shop.tesla.com/product/nema-adapter-bundle
И видим там адаптер 10-30 или 14-30 (оба на ток в 30 ампер), и указание что один ЧАС зарядки таким адаптером, при Тесле модели Х, что на картинке, даёт возможность проехать аж.... четырнадцать миль.
Короче, заряжаться они будут... "вам по-пояс будет".
no subject
Date: 2022-09-08 04:49 pm (UTC)Хотя… возить эту мандулу с собой на случай неудачного расчета расстряния до розетки — как психотерапия сойдет
no subject
Date: 2022-09-08 04:56 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-08 05:09 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-07 06:33 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-07 06:42 pm (UTC)Доехать до цели, разбить палатку и не торопясь заряжаться.
no subject
Date: 2022-09-07 07:52 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-13 01:57 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-13 02:58 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-13 03:18 pm (UTC)Справедливости ради, худшие генераторы в этом списке жрут около 0.4 галлона на kWh, и с таким действительно можно получить около 10 mpg или даже чуть меньше.
no subject
Date: 2022-09-14 04:21 pm (UTC)Но 15kWh/100km- это результат измерения тока из батареи, т.е он не вклчает в себя потери зарядки.
no subject
Date: 2022-09-15 06:22 am (UTC)no subject
Date: 2022-09-07 08:06 pm (UTC)Короче подождем еще лет 10-15, а там либо ишак либо падишах. Хотя китайцы уже как минимум одну модель собирают, которая от своего движка двс подзаряжает батарею прямо на ходу, и пробег у нее вполне приличный от бака бензина.
no subject
Date: 2022-09-07 08:16 pm (UTC)Тоже правда, что если далеко, то надо смотреть куда едешь. Не то чтоб это было очень трудно посмотреть.
Без всяких китайцев, гибридных машин, подзаряжающих батарею на ходу и здесь немало.
no subject
Date: 2022-09-07 09:25 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-07 09:32 pm (UTC)no subject
Date: 2022-09-08 02:27 am (UTC)Если норвеги сделали, то я думаю у нас тоже получится.
no subject
Date: 2022-09-08 03:33 am (UTC)no subject
Date: 2022-09-08 11:15 am (UTC)no subject
Date: 2022-09-08 11:38 am (UTC)no subject
Date: 2022-09-08 12:40 pm (UTC)Может у нас это произойдет не так быстро, но то что произойдет я не сомневаюсь
no subject
Date: 2022-09-08 07:20 am (UTC)Зачем нужна такая глупость, чем она лучше двигателя двс ?
Чтоб идиоты могли думать, что у них "электрическая машина планету спасает" ?
no subject
Date: 2022-09-08 10:20 am (UTC)no subject
Date: 2022-09-10 12:36 am (UTC)no subject
Date: 2022-09-10 12:33 am (UTC)Это вы про очередной клон тоётовских гибридов? Они 20 лет как по миру катаются. По городу расход почти в 2 раза меньше, чем у бензиновой. И, видимо, мотор получается миллионник— в более щадящих режимах работает.
no subject
Date: 2022-09-10 01:25 am (UTC)Вот, полистать подробнее можно здесь:
https://carnewschina.com/2022/06/21/li-auto-l9-erev-suv-launched-in-china-for-68700-usd/