Tesla to produce a $25K car as early as 2022 in Gigafactory Shanghai

[ny_quant]

https://seekingalpha.com/article/4405935-game-over-for-ice-vehicles-from-2022-evs-will-dominate

Если им это удастся в массовых масштабах, то последствия будут реально грандиозные.

Comments

[ny-quant.livejournal.com]

Я опять попробую ответить вопросом на вопрос.

А почему космические корабли НАСА (шаттлы) стоили бешеных денег и в итоге вымерли, а у Маска Space X летает и мог бы уже приносить доходы если бы не инвестиции компании в другие бизнесы?

[ok-its-the-last.livejournal.com]

А зачем? Ответьте лучше прямо, без угадаек.

[ny-quant.livejournal.com]

Мой опыт такой, что лучше дать (особенно взрослым) людям самим дойти до правильного ответа. Чужие ответы не усваиваются.

[ok-its-the-last.livejournal.com]

Какой может быть правильный ответ, если вопрос про ваше личное мнение?

[ny-quant.livejournal.com]

Тогда скажите какое ваше личное мнение.

[ok-its-the-last.livejournal.com]

Так по поводу старых автопроизводителей я тут десять раз высказался — у них преимущество в умении массово производить, качестве и сервисе.

[ny-quant.livejournal.com]

Нет, не по этому поводу.

https://ny-quant.livejournal.com/856192.html?thread=11197312#t11197312

[ok-its-the-last.livejournal.com]

Странный вопрос. Шатлы делали одни люди в 1970-м году, а SpaceX другие люди пятьдесят лет спустя. Результат отличается, ну кто бы мог подумать?

[ny-quant.livejournal.com]

Т.е. по вашему НАСА просто потеряла интерес к строительству космических кораблей. А сделать их дешевыми и надежными никогда и не хотело. Ну ... ОК.

[ok-its-the-last.livejournal.com]

Какое отношения уникальные сверхдорогие проекты имеют отношение к массовому продукту, который делают очень многие?

[ny-quant.livejournal.com]

В общем-то никакого. Если не считать того, что когда надо сделать что-то новое - начиная от почтового конверта и кончая космическим кораблем - у больших корпораций это часто не получается.

[ok-its-the-last.livejournal.com]

Когда как. Умение делать миллионы машин у них уже есть, глядишь, кто-нить осилит не хуже Теслы сделать. Повторюсь, в смысле запаса хода Тесла не настолько лучше остальных, как кажется по прочтении их веб-сайта, вот например еще один real world тест https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a30799498/2020-porsche-taycan-turbo-s-vs-2020-tesla-model-s-performance/

[ny-quant.livejournal.com]

Мда. Не прошло и 10 лет с выхода на арену Теслы S как у нее появился "настоящий конкурент" который почти вдвое дороже с дальностью официально на 40% ниже или на 10% согласно статье.

Кто знает, может ещё через 10 или 20 лет кто-нибуд- и догонит-перегонит Теслу. Но я сомневаюсь, что это будут автогиганты ХХ века. Мой прогноз, что все эти форды и тойоты произведут только нежизнеспособный хлам.

[ok-its-the-last.livejournal.com]

Keep drinking your Kool-aid.
Давайте забьемся на какую-нить дату, когда Тесла будет 1м машин? Вино-виски-$100?

[misha-b.livejournal.com]

1m per year?

[ny-quant.livejournal.com]

Предлагайте ваши условия.

[ok-its-the-last.livejournal.com]

Я думаю насчет количества машин за 03.2021-03.2022. Победитель и выигрыш определяется положением этого числа на отрезке 500K-1M (наверняка есть умное слово для такого инструмента/стратегии)

[ny-quant.livejournal.com]

Я вообще-то не спец. Оставлю вас на растерзание misha_b

[ok-its-the-last.livejournal.com]

А вы бы на какие условия согласились?

[ny-quant.livejournal.com]

Я бы посмотрел на тенденции роста и предположил бы, что они примерно сохранятся или слегка сократятся.

Это смешно.

[pupsikk.livejournal.com]

Во-первых продажи Тайкана выше продаж Теслы С.
Во-вторых, продажи Тесла С падают из года в год.
В-третьих, Порш это нишевый бренд для тех же людей, которые покупают Патек Филип и алкоголь по 3000$ за бутылку.
Каким образом соревнование между нишевыми тачками для богатых фриков показывает коммерческий потенциал теслы на массовом рынке?

К тому же Порш это старый бренд сделавший себе имя на люксовых спортивных машинах, они более опытны и проверены временем.

Re: Это смешно.

[ny-quant.livejournal.com]

Ну да, Тесла С за 9 лет уже как бы насытила свою нишу, так что неудивительно, что по сегодняшним продажам они могут и проигрывать. Вот когда Порш продаст больше Тайканов чем все Теслы С тогда и поговорим.

Но в общем все эти нишевые соревнования малоинтересны. Надо чтобы кто-то побил модель 3 и то что будет после нее.

[pupsikk.livejournal.com]

Спейс Х приносил бы доходы, если б ему было что возить.
Увы, при всех достоинствах многоразовой ракеты (и тут я Маска уважаю за сделанное) ее тупо нечем занять, рынок очень маленький и спрос увы не поспевает за предложением.