![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ny_quanthttps://seekingalpha.com/article/4405935-game-over-for-ice-vehicles-from-2022-evs-will-dominate
Если им это удастся в массовых масштабах, то последствия будут реально грандиозные.
Если им это удастся в массовых масштабах, то последствия будут реально грандиозные.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-02-18 10:02 pm (UTC)А как конкурирует Фольксваген?
no subject
Date: 2021-02-18 10:57 pm (UTC)no subject
Date: 2021-02-19 01:06 am (UTC)Они разве чего-то делают электрического?
no subject
Date: 2021-02-19 01:43 am (UTC)У ВАГа с электрикой все в порядке.
Date: 2021-02-19 06:11 am (UTC)В этом году семейство ИД расширится до 5 моделей: ИД3, ИД 4... ИД7.
Продажи были в прошлом году 230К + 190К гибридов.
И это ведь только ВАГ.
На втором месте по продажам Нисан-Рено.
Тесла пока на третьем месте, но еще не вечер - может быть и четвертое, и пятое...
Кроме них есть еще Вольво, Мерс, БМВ, Фиат, Юндай.
Да, ВАГ по-видимому теряет на электричках пару тыщ евро. Но это похоже выгоднее чем платить штраф регулятору или покупать кредиты у Теслы.
В отношении Семи тоже не все радужно - рынок в разы меньше и уже очень удачно распилен между несколькими десятками производителей. Потребителей этого вида автомобилей на дешевые понты не купишь, они деньги считать умеют и машины нужны им для работы нон-стоп. Сомнительно что Тесла способна предложить им реальный профит кроме сокращения выбросов карбона.
В Китае тоже конкуренции полные штаны - там есть ВАГ, Юндай, БМВ, ГМ, еще кто-то + много местных.
Так что вполне возможно, что запуск тесловского семи или машины в форме пакета молока будет отложен в бесконечность.
Или вдруг возникнут непреодолимые проблемы при открытии завода в Берлине и/или Остине.
no subject
Date: 2021-02-20 01:08 pm (UTC)