Tesla проезжает на одной зарядке 500 км с гаком. Каждые 5 км поэтому не треба. Километр стоит 4 цента. Для поездок в дальние края без чарджеров не предназначена.
До 100 км/ч разгоняется за 4 секунды. А ваш драндулет?
Во-первых я на одной зарядке проезжаю 750, во-вторых про 500 на тесле это известное вранье, там 300-350 на самом деле. У теслы одна только мультимедия-навигатор-псевдоавтопилот сжирает процентов 5 заряда. Даже размер шин влияет на пробег. Да и стоя без движения она разряжается за месяц в пыль.
А разгон меня вообще никогда не интересовал, мне и 10 секунд нормально. Средний водитель об этот показатель не парится.
"Для поездок в дальние края без чарджеров не предназначена." Дело не в дальних краях. Даже просто на работу мне было бы большим неудобством заряжаться не раз в 2 недели а каждые 2-3 дня по часу. И то, если нет других таких же страдальцев. Если их есть то час превратиться в три или пять. Так много времени тратить на зарядку - не, это не для меня.
Поэтому пренебрегать чарджерами можно только пока теслы есть у каждого сотого-двухсотого владельца. Когда они будут у каждого пятого-десятого, чарджеры через каждые 5 км станут суровой необходимостью. И на них все равно будут очереди, потому что зарядка излишне долгая. Тогда и километр будет стоить как у меня. А дома я заряжать не могу. Хотя личная стоянка есть. А у большинства народу их и нет.
Маск на днях сообщил, что полная электрификация транспорта потребует удвоения производства энергии. Возможно, он что-то знает. Он правда не сказал во-сколько обойдется обеспечение доставки этого добра потребителям - кабели, там, подстанции, вся эта требуха.
Да, конечно, известное - ведь в интернетах не соврут. Особенно про Маска.
// У теслы одна только мультимедия-навигатор-псевдоавтопилот сжирает процентов 5 заряда.
Жуткое дело.
У людей разные потребности. Вам и 10 секунд нормально, а мне и 6 сек было много. Наверное потому что я не средний водитель.
По ходу обычной жизни я трачу на зарядку ровно 0 времени, т.к. машина заряжается в гараже. Для тех у кого такой возможности нет это серьёзный недостаток. Но если надо ездить не очень далеко, то зарядка на 90% занимает минут 40. Это как минимум 400 км. Если дневной маршрут 40 км, то хватит на 10 дней. Если найти возможность совмещать зарядку с какими-то регулярными рутинами типа шопинга или спортзала или ресторана, то не проблема вообще.
Полной электрификации, я думаю, не будет, по крайней мере не в Америке. Но количество Тесл на улицах поражает. У них сейчас огромный рост. Безусловно, придется наращивать мощности и прокладывать новые кабеля. Это и пьяному ежу понятно. Приведет ли это к повышению цен неочевидно. Рынок электричества очень фрагментирован. Все зависит от деталей.
С другой стороны, в гаражах машины заряжаются вечером и ночью когда спрос на электричество низкий, так что существующих резервных мощностей хватит ещё надолго.
"Да, конечно, известное - ведь в интернетах не соврут." Увы, это настолько хорошо известный феномен, что даже тесларати, главное гнездо теслофанов, приводил подробную таблицу - с одной стороны заявленная дальнобойность, с другой стороны фактическая, зафиксированная владельцами. Да и практически любой сайт автообзоров отмечает этот интересный парадокс, либо напрямую, либо косвенно - скажем рассказывает человек, как проехал 1000 км за раз, а потом мельком сообщает, что заправлялся 4 раза. А мне хватило бы двух.
Наверно все таки дым не без огня.
Причин много, все имеют физический характер.
"Это как минимум 400 км" делим на 2 в реальности.
"Если найти возможность совмещать зарядку" Всегда хотелось узнать, как совмещать зарядку с внеплановыми поездками. Типа, в аптеку, больницу, аэропорт, в гости, кого-то отвезти, кого-то подобрать. Как это сделать с машиной, которую в домашних условиях приходится заряжать 10-12 часов??
"У них сейчас огромный рост" Огромный рост. Завод в шанхае мало того что незагружен полностью, так еще и отправляет часть тиража в Европу, где фольксваген смеясь, бьет теслу тапком по морде. Это при том, что Маск клялся, что шанхайская мануфактура будет производить 250000 в год минимум и будет обслуживать только Китай, потому что там по слухам невероятный спрос. А в Китае оказывается тоже конкуренция цветет и пахнет.
Почему на 2? Делите на 4, не стесняйтесь, может попустит малость.
Машина после ночной зарядки дома из обычной розетки до-заряжена на 70-80 км пробега в дополнение к тому, что осталось с вечера. Этого хватит на все внеплановые поездки.
Очень интересно про завод в Шанхае, но слабо сочетается со временем ожидания 6-8 недель в Америке после заказа у дилера.
Как они делают шедевры Да, очень советую, если сразу не зайдет, потерпите) Еще хочу посмотреть про Хэрриота новый сериал, в январе выйдет, старый был очень милый. Ничего серьезного «на посмотреть» организм не принимает
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2020-12-08 06:09 pm (UTC)До 100 км/ч разгоняется за 4 секунды. А ваш драндулет?
no subject
Date: 2020-12-08 07:05 pm (UTC)У теслы одна только мультимедия-навигатор-псевдоавтопилот сжирает процентов 5 заряда.
Даже размер шин влияет на пробег. Да и стоя без движения она разряжается за месяц в пыль.
А разгон меня вообще никогда не интересовал, мне и 10 секунд нормально.
Средний водитель об этот показатель не парится.
"Для поездок в дальние края без чарджеров не предназначена."
Дело не в дальних краях.
Даже просто на работу мне было бы большим неудобством заряжаться не раз в 2 недели а каждые 2-3 дня по часу. И то, если нет других таких же страдальцев. Если их есть то час превратиться в три или пять. Так много времени тратить на зарядку - не, это не для меня.
Поэтому пренебрегать чарджерами можно только пока теслы есть у каждого сотого-двухсотого владельца. Когда они будут у каждого пятого-десятого, чарджеры через каждые 5 км станут суровой необходимостью. И на них все равно будут очереди, потому что зарядка излишне долгая. Тогда и километр будет стоить как у меня.
А дома я заряжать не могу. Хотя личная стоянка есть. А у большинства народу их и нет.
Маск на днях сообщил, что полная электрификация транспорта потребует удвоения производства энергии. Возможно, он что-то знает. Он правда не сказал во-сколько обойдется обеспечение доставки этого добра потребителям - кабели, там, подстанции, вся эта требуха.
no subject
Date: 2020-12-08 07:27 pm (UTC)// У теслы одна только мультимедия-навигатор-псевдоавтопилот сжирает процентов 5 заряда.
Жуткое дело.
У людей разные потребности. Вам и 10 секунд нормально, а мне и 6 сек было много. Наверное потому что я не средний водитель.
По ходу обычной жизни я трачу на зарядку ровно 0 времени, т.к. машина заряжается в гараже. Для тех у кого такой возможности нет это серьёзный недостаток. Но если надо ездить не очень далеко, то зарядка на 90% занимает минут 40. Это как минимум 400 км. Если дневной маршрут 40 км, то хватит на 10 дней. Если найти возможность совмещать зарядку с какими-то регулярными рутинами типа шопинга или спортзала или ресторана, то не проблема вообще.
Полной электрификации, я думаю, не будет, по крайней мере не в Америке. Но количество Тесл на улицах поражает. У них сейчас огромный рост. Безусловно, придется наращивать мощности и прокладывать новые кабеля. Это и пьяному ежу понятно. Приведет ли это к повышению цен неочевидно. Рынок электричества очень фрагментирован. Все зависит от деталей.
С другой стороны, в гаражах машины заряжаются вечером и ночью когда спрос на электричество низкий, так что существующих резервных мощностей хватит ещё надолго.
no subject
Date: 2020-12-08 08:18 pm (UTC)Увы, это настолько хорошо известный феномен, что даже тесларати, главное гнездо теслофанов, приводил подробную таблицу - с одной стороны заявленная дальнобойность, с другой стороны фактическая, зафиксированная владельцами.
Да и практически любой сайт автообзоров отмечает этот интересный парадокс, либо напрямую, либо косвенно - скажем рассказывает человек, как проехал 1000 км за раз, а потом мельком сообщает, что заправлялся 4 раза. А мне хватило бы двух.
Наверно все таки дым не без огня.
Причин много, все имеют физический характер.
"Это как минимум 400 км"
делим на 2 в реальности.
"Если найти возможность совмещать зарядку"
Всегда хотелось узнать, как совмещать зарядку с внеплановыми поездками. Типа, в аптеку, больницу, аэропорт, в гости, кого-то отвезти, кого-то подобрать. Как это сделать с машиной, которую в домашних условиях приходится заряжать 10-12 часов??
"У них сейчас огромный рост"
Огромный рост. Завод в шанхае мало того что незагружен полностью, так еще и отправляет часть тиража в Европу, где фольксваген смеясь, бьет теслу тапком по морде. Это при том, что Маск клялся, что шанхайская мануфактура будет производить 250000 в год минимум и будет обслуживать только Китай, потому что там по слухам невероятный спрос. А в Китае оказывается тоже конкуренция цветет и пахнет.
no subject
Date: 2020-12-08 08:54 pm (UTC)Машина после ночной зарядки дома из обычной розетки до-заряжена на 70-80 км пробега в дополнение к тому, что осталось с вечера. Этого хватит на все внеплановые поездки.
Очень интересно про завод в Шанхае, но слабо сочетается со временем ожидания 6-8 недель в Америке после заказа у дилера.
no subject
Date: 2020-12-08 08:57 pm (UTC)no subject
Date: 2020-12-08 09:45 pm (UTC)no subject
Date: 2020-12-09 04:50 am (UTC)Комментарий криво вставила извините
no subject
Date: 2020-12-09 04:53 am (UTC)no subject
Date: 2020-12-09 05:01 pm (UTC)no subject
Date: 2020-12-09 06:43 pm (UTC)Это? Пишут, что ситком называется Father Ted. Смешной?
Не понял чего вы не понимаете.
no subject
Date: 2020-12-10 12:01 am (UTC)Да, очень советую, если сразу не зайдет, потерпите)
Еще хочу посмотреть про Хэрриота новый сериал, в январе выйдет, старый был очень милый. Ничего серьезного «на посмотреть» организм не принимает