Статья довольно бестолковая. Разумеется, хиксовское зеркало тоже уменьшает визуальное расстояние. Фича в том, что оно якобы уменьшает визуальные искажения (distortion). Не знаю уж, зачем это надо.
Самый оптимальный вариант, имхо, это т.н. multivex или асферические зеркала - у которых дальний край выгнутый, а ближний плоский. Расстояние/размер машин, едущих более-менее сзади, не искажается, а для машин сзади/сбоку расстояние не так важно как сам факт их наличия - и их-то как раз видно в выгнутую часть. В Европе такие ставятся штатно уже очень давно, и лично мне искажения как-то особо не мешали.
Проблема в том, что и асферические, и сферические (convex), и новые хиксовские зеркала на водительской стороне по правилам в США все равно запрещены.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2012-06-15 07:40 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-15 07:54 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-15 09:05 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-15 09:09 pm (UTC)Самый оптимальный вариант, имхо, это т.н. multivex или асферические зеркала - у которых дальний край выгнутый, а ближний плоский. Расстояние/размер машин, едущих более-менее сзади, не искажается, а для машин сзади/сбоку расстояние не так важно как сам факт их наличия - и их-то как раз видно в выгнутую часть. В Европе такие ставятся штатно уже очень давно, и лично мне искажения как-то особо не мешали.
Проблема в том, что и асферические, и сферические (convex), и новые хиксовские зеркала на водительской стороне по правилам в США все равно запрещены.
no subject
Date: 2012-06-15 09:26 pm (UTC)Это поправимо.
no subject
Date: 2012-06-15 09:31 pm (UTC)no subject
Date: 2012-06-16 01:25 am (UTC)