ny_quant | (no subject)

Ну а чо, конвертировали же бензиновые автомобили для работы на угольных газогенераторах на прицепе.

А дизельные конвертировали для работы на отработанном растительном масле.

Это, насколько я понимаю, снаружи не заметно было. :)

Это да.

Аносмия?

Заметность и различимость (тем или иным органолептическим образом) — разные вещи. На этой разнице, например, играют развлекательные картинки "найдите десять отличий", которые отличия вполне различимы органами зрения стандартной остроты, но поначалу незаметны.

И вот тут всё как раз наоборот.
Едет себе мимо неприметный автобус, и вдруг тебя опахивает волшебный запах.
Автобус немедленно становится заметным.

Акролеин идёт в топку!

забавно, что там есть желающие найти оправдание (https://twitter.com/FuturamaKing/status/1567218007335895041) :)

Я даже не знаю зачем тут оправдываться. Положим, это единственная машина в семье, а хочется поехать куда-нибудь в Дальние Гребеня, где никаких суперчарджеров нет, да и обычнух тоже. Ну вот же оно, решение. Голь на выдумки хитра.

Вот за единственную, притом электрическую, машину в семье и оправдываться. Это ж сколько ума надо иметь.

Ну хорошо - не единственная, но другая сломалась, а ехать надо ;)

Тогда вполне себе решение, да. Но я не технарь и понятия не имею — сколько она будет заряжаться от генератора.

Можно посчитать.

На вид генератор примерно ватт на 8000.

При напряжении 240 вольт такой может отдавать 33 ампера.

Смотрим на адаптеры для зарядки на сайте Теслы:

https://shop.tesla.com/product/nema-adapter-bundle

И видим там адаптер 10-30 или 14-30 (оба на ток в 30 ампер), и указание что один ЧАС зарядки таким адаптером, при Тесле модели Х, что на картинке, даёт возможность проехать аж.... четырнадцать миль.

Короче, заряжаться они будут... "вам по-пояс будет".

Хехе, вновь вызываю свой коммент про наличие большого ума.
Хотя… возить эту мандулу с собой на случай неудачного расчета расстряния до розетки — как психотерапия сойдет

Edited 2022-09-08 16:50 (UTC)

Ну вот, заряжаются же люди. Но видно, что СКУЧАЮТ!!!! И генератор у них вообще дохлый.

Ехали на срочную встречу

не-а, она на ходу не умеет заряжаться. А портативный генератор не в состоянии заряжать быстро. Те проехал 200 миль, и изволь 4 часа стоять рядом с машиной и работающим генератором, пока она чуток восполнит заряд.

Доехать до цели, разбить палатку и не торопясь заряжаться.

Только бензина маловато для практических нужд. КПД системы движок-генератор- инвертер-120В зарядка- инвертер-батарея-инвертер-мотор я не берусь оценить точно, итоговые 10MPG наверное даже не пессимизм.

Навскидку: лучшие портативные генераторы жрут примерно от 0.17 галлонов на kWh (https://www.batteryequivalents.com/most-fuel-efficient-generators.html), модель 3 жрет минимум 15 kWh (https://www.tesla.com/en_EU/support/european-union-energy-label) на 100 км, получаем 2.55 галлона на 100 км, или 24.5mpg. Не приус, конечно, но и не 10mpg.

Все не так гладко. Такая эффективность- на оптимальной нагрузке, а ток авто зарядки из розетки 120В- 12А или меньше. Затем потери в AC/DC конвертере машины, они самые большие при работе от 120В. Затем вспомогательная электроника, работающая в машине во время зарядки. Затем, не дай бог, может понадобится подогрев или охлаждение батареи. Затем потери энергии в самой батарее. В итоге 10MPG выглядят достаточно реалистично.

Насколько я понимаю, все потери внутри машины уже учтены в этих 15kWh/100km (это "типичное значение", бывает больше, бывает меньше). Эффективность 120в 12А зарядника - около 75% (https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/model-3-home-charging-efficiency.202780/). Какой-нибудь WEN 56380i выдает 0.152 gallon/kWh на половине мощности (1700вт, то есть примерно сколько нам и надо для этого зарядника). Получается ~3 галлона на 100км, или ~21mpg.

Справедливости ради, худшие генераторы в этом списке жрут около 0.4 галлона на kWh, и с таким действительно можно получить около 10 mpg или даже чуть меньше.

Edited 2022-09-13 15:24 (UTC)

Я посчитал одну потерю дважды- неэффективность AC/DC конвертера включает себя побочные нагрузки в машине.
Но 15kWh/100km- это результат измерения тока из батареи, т.е он не вклчает в себя потери зарядки.

Поэтому я и пишу что эффективность 120в 12а зарядки (из розетки в батарею) — 75%. 21mpg это уже с учётом этой эффективности

ну только если так. Странное животное эти теслы. В качестве дополнительной машины в семье - годится. Для проживания в своем доме, так как на улице того же бруклина заряжалок не придумали. Ну 30 миль в день на работу и обратно, или по магазинам он годится. Как только речь идет о поездке куда-то, то сразу "а там зарядка есть? А она точно рабочая? А по праздникам и выходным она не отключена? А кредиткой даст расплатиться, или мембершип-карта нужна?"
Короче подождем еще лет 10-15, а там либо ишак либо падишах. Хотя китайцы уже как минимум одну модель собирают, которая от своего движка двс подзаряжает батарею прямо на ходу, и пробег у нее вполне приличный от бака бензина.

Да, обустройство уличных зарядок в городах это следующий вызов на пути к полной электрификации всей страны.

Тоже правда, что если далеко, то надо смотреть куда едешь. Не то чтоб это было очень трудно посмотреть.

Без всяких китайцев, гибридных машин, подзаряжающих батарею на ходу и здесь немало.

Вон Ганди свалил во францию, куда уж как цивилизованные места. Плачет ежедневно про свой электрокар

У него же дома пока нет электричества. Заплачешь тут.

Пока не придумали. В Норвегии этих электро-заправок на каждом углу, в любом медвежьем углу. И заряжается достаточно быстро, 100км кажется где-то в течении часа.
Если норвеги сделали, то я думаю у нас тоже получится.

Норвегия крошечная. Там провода тянуть близко.

В 3 раза больше чем nys и в 4 раза меньше населения. Хотя да, как в Бруклине около домов заправлять это вопрос. Хотя я в Montauk видел такую заправку на паркинге за рестораном

В городах столько нету электричества, все энергосистему придется переделывать, трансформаторы, кабели ЛЭП на подачу.

Опять же , Норвегия переделала. Когда мы там были в 2010 году я не помню ни одной электро заправки, а сейчас на каждом углу, что в Бергене, что в Ставангере, что в Осло.

Может у нас это произойдет не так быстро, но то что произойдет я не сомневаюсь

> одну модель собирают, которая от своего движка двс подзаряжает батарею прямо на ходу, и пробег у нее вполне приличный от бака бензина

Зачем нужна такая глупость, чем она лучше двигателя двс ?
Чтоб идиоты могли думать, что у них "электрическая машина планету спасает" ?

у нее пробег на галлон хороший, за счет рекуперации. Если есть под рукой розетка - отлично, если нет, тоже без машины не останешься. Очень приличный вариант на мой взгляд.

Это гибриды. См Тойота Прус. Дело в том, что кпд ДВС неодинаков по режимам работы, в момент старта со светофора он стремится к нулю, на холостом ходу он, очевидно, тоже нулевой. Поэтому электромотор, батарея, рекуперация позволяют иметь почти одинаковый расход город/трасса.

> Хотя китайцы уже как минимум одну модель собирают, которая от своего движка двс подзаряжает батарею прямо на ходу, и пробег у нее вполне приличный от бака бензина.

Это вы про очередной клон тоётовских гибридов? Они 20 лет как по миру катаются. По городу расход почти в 2 раза меньше, чем у бензиновой. И, видимо, мотор получается миллионник— в более щадящих режимах работает.

нет, никакой не клон - там турбина не для езды, а именно для заряда батареи, в том числе в движении.
Вот, полистать подробнее можно здесь:
https://carnewschina.com/2022/06/21/li-auto-l9-erev-suv-launched-in-china-for-68700-usd/

I hope that's an inverter generator.

а то и реактор-размножитель на быстрых нейтронах :)

Получит тикет — номера не видно.

Кажется, такой принцип работы у некоторых локомотивов. Можно было бы сделать дополнительным оборудованием. Конструкция остаётся всё равно значительно легче, чем у гибрида.

У тепловозов электрическая передача в основном.

Но у спортивной версии Теслы модели Х суммарная мощность электродвигателей составляет 568 киловатт.

Генератор, который может выдать мощность в 600 киловатт, выглядит вот так:

Californians are urged to avoid charging electric vehicles, days after state announced ban of new sales of gas-powered cars by 2035
https://www.theblaze.com/news/californians-told-not-to-charge-electric-vehicles